2ter gang kratzt ??

[drehstrom]

Sobald mein MPS 3 auf dem Hof steht, versuche ich es mit neuem Getriebeöl aus dem Rennsport (wird auch in der Old-/Youngtimerszene gerne verwendet). Habe bisher nur positive Erfahrungen damit gemacht. Die Schaltbarkeit der Getriebe (vor allem im kalten Zustand) war immer wesentlich besser als mit dem Seriensch...!

[Flotter Dreier]

Sobald mein MPS 3 auf dem Hof steht, versuche ich es mit neuem Getriebeöl aus dem Rennsport (wird auch in der Old-/Youngtimerszene gerne verwendet). Habe bisher nur positive Erfahrungen damit gemacht. Die Schaltbarkeit der Getriebe (vor allem im kalten Zustand) war immer wesentlich besser als mit dem Seriensch...!

Welches Öl ist das genau?

[drehstrom]

Vollsynthetisches Getriebeöl von Motul...

MOTUL Gear 300
SAE 75W-90 Hochleistungsgetriebenöl im 1-Liter Gebinde.

MOTUL GEAR 300 ist ein vollsynthetisches Leichtlaufgetriebeöl für extrem beanspruchte Schaltgetriebe und Hinterachsen. Die Leichtlaufviskosität ermöglicht komfortables Schalten auch bei niedrigen Temperaturen. Es ist hochtemperaturstabil mit einem besonders hohen Druckaufnahmevermögen und reduziert Reibung auch unter extremsten Betriebsbedingungen.

Standards: API GL 4+5

[drehstrom]

Ich gehe mal davon aus, dass es auch für das Getriebe des MPS 3 passen sollte.

[MPS Black]

Auch mit diesses Öl werde die 2 gang knarzen 100%

[drehstrom]

Würde mich wundern, da ich schon sehr gute Erfahrungen mit dem recht störischen PUG Getriebe gemacht habe. Aufgrund der besseren Schmierfähigkeit (vor allem bei niedrigen Temperaturen) und der damit verbunden geringeren Reibung innerhalb des Getriebes sollte die Synchronisation etwas schneller vonstatten gehen als mit dem Serienöl. Falls es immer noch krazt... ...so what! Ist nicht so teuer und schaden tuts jedenfalls nicht .

Die meisten Hersteller füllen, um Geld zu sparen, in die Getriebe nur mineralische Öle mit div. Zusätzen ein. Die sind nicht so temperaturstabil und die Scherfestigkeit des Schmierfilms ist auch weitaus geringer! Umsonst wird das Zeug jedenfalls nicht im Rennsport verwendet. Ach ja, Fahrer teurer, hochmotorisierter Youngtimer schwören auch auf das Zeug.

[wedam]

...tja, schön und recht... nur kratzt das Getriebe bei kalten UND heissem Öl, somit bringt das Öl ziemlich nichts...

[Bombay]

Da hat er recht!

[Meister1965]

Ich gehe davon aus, dass so ein Hochleistungsgetriebeöl was bringen wird. Ich hatte mal bei einem Kadett mit großem Erfolg ein vollsynthetisches Getriebeöl einfüllen lassen. Das Getriebe lies sich nachhger deutlich angenehmer schalten. Ich könnte mir auch vorstellen, dass dann auch das Getriebesingen, dass hier einige haben, besser werden dürfte.

[drehstrom]

Ich gehe davon aus, dass so ein Hochleistungsgetriebeöl was bringen wird. Ich hatte mal bei einem Kadett mit großem Erfolg ein vollsynthetisches Getriebeöl einfüllen lassen. Das Getriebe lies sich nachhger deutlich angenehmer schalten. Ich könnte mir auch vorstellen, dass dann auch das Getriebesingen, dass hier einige haben, besser werden dürfte.

So siehts aus! Meine Erfahrungen sagen das gleiche. Aber ihr müßt es ja nicht machen und weiter mit dem Getriebe leben. Falls das nichts hilft, bleibt immer noch eine Neujustierung der Schaltung.

Nur mal ganz ehrlich... ...glaubt ihr wirklich, dass die Japaner nicht in der Lage sind ein vernünftiges Getriebe zu bauen???

Laut Aussage meines Händlers liegt die Schaltunwilligkeit des Getriebes an der 3-fachen Synchronisation der unteren Gänge. Und das Problem sollte mit besseren Öl zumindest gemindert werden (siehe oben). Größer Schmierreserven hat das Motul zusätzlich auch noch.
Wem schon mal ein Getriebe bei Vmax auf der AB um die Ohren geflogen ist, weil der Schmierfilm (aufgrund zu hoher Öltemperaturen) gerissen ist der wird das nicht mehr riskieren (so wie ich ).